Немецкое законодательство разрешает автомобили без водителя с 2021 года, а постановление регулирует детали с 2022 года. В двух проектах, которые сегодня перевозят пассажиров, водитель безопасности по-прежнему будет находиться за рулем в октябре 2026 года. Обзор правовой ситуации, проекты в Гамбурге, Рейн-Майне и Мюнхене, а также планы Uber, Waymo и Baidu Вкратце
Что разрешено законом Тестовая эксплуатация не является регулярной эксплуатацией Гамбург: MOIA и ID. Buzz AD Rhein-Main: KIRA и KIRA+ Мюнхен: Uber, Momenta и Waymo Baidu, Lyft и Tesla: анонсированы, но не в пути Расстояние до США и Китая Чего не хватает до штатной эксплуатации Часто задаваемые вопросы Источники Краткая информация Часто задаваемые вопросы Источники15 июля 2026 года зарегистрированные жители Гамбурга впервые смогли управлять беспилотным автомобилем VW ID. Закажите Buzz через приложение. Поездка была бесплатной, автомобиль двигался по 4-му уровню автоматизации, а за рулем еще находился обученный водитель-безопасник, который мог вмешаться в любой момент.
Это довольно точно описывает ситуацию в Германии. Беспилотное вождение было юридически возможно в течение многих лет: закон об автономном вождении вступил в силу в июле 2021 года, соответствующее постановление вступило в силу с июля 2022 года. На практике в октябре 2026 года ни одно роботакси не будет ездить с пассажирами без людей за рулем. Проекты в Гамбурге и регионе Рейн-Майн являются пробными; в Мюнхене, Uber, Momenta и Waymo вот-вот запустится.
В этой статье классифицируется, что требует закон, кто где ездит и чего не хватает до регулярной эксплуатации.
Краткий обзор
| Project | Местоположение | По состоянию на октябрь 2026 г. |
|---|---|---|
| MOIA / Volkswagen, ID. Buzz AD (проект ALIKE) | Гамбург | Пассажирские перевозки с 15 июля 2026 г., бесплатно, с водителем-охранником |
| KIRA (Deutsche Bahn, RMV) | Дармштадт, район Оффенбах | Пассажирские перевозки с мая 2025 года, с водителем-охранником; Конец проекта конец 2026 года |
| KIRA+ (Deutsche Bahn, RMV, Холон) | Дармштадт, округ Оффенбах | последующий проект, картографирование поездок из 2027 года |
| Uber / Momenta | Мюнхен | Пилотная эксплуатация с водителем-безопасником по данным Uber незадолго до старта |
| Waymo | Мюнхен | Составление карт и тест-драйвы с осени 2026 г., коммерческий запуск запланирован на конец 2027 г. |
| Lyft / Baidu (Apollo Go) | Германия | Запуск объявлен в 2026 году при условии одобрения; операция неизвестна |
Что разрешено законом
Правовой основой является закон о внесении изменений в Закон о дорожном движении и Закон об обязательном страховании от 12 июля 2021 года, короче говоря, закон об автономном вождении. Он включил пункты 1d–1l в Закон о дорожном движении. Автомобиль с Согласно этому, функция автономного вождения — это транспортное средство, которое может "выполнять задачу вождения независимо в пределах определенного рабочего диапазона без участия человека, управляющего транспортным средством". Это соответствует тому, что на международном уровне называется Уровнем 4: Автомобиль едет полностью самостоятельно, но только в заранее определенной зоне.
Для эксплуатации необходимы два разрешения от двух органов. По запросу производителя Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) выдает лицензию на эксплуатацию транспортного средства. Зона эксплуатации, то есть дороги, по которым разрешено движение, утверждается органом, ответственным в соответствии с законодательством штата; в Баварии это управление государственного строительства. Детали регламентированы Постановлением о лицензировании и эксплуатации беспилотных транспортных средств (AFGBV) от 24 июня 2022 года, которое вступило в силу 1 июля 2022 года.
Закон также не может обойтись без людей. Каждому автономному транспортному средству необходим технический наблюдатель: физическое лицо, которое может отключить транспортное средство во время работы и разрешить ему совершать маневры. Она сидит не в машине, а в центре управления. Если транспортное средство указывает, что оно не может продолжать движение, оно должно оценить и активировать маневры уклонения; Если он останавливается в безопасном состоянии, он должен связаться с пассажирами. По данным AFGBV, для технического надзора требуется степень инженера или государственного сертифицированного техника в области автомобильных технологий, машиностроения или электротехники.
С 1 июля 2026 года были отменены послабления. Помимо национальной лицензии на эксплуатацию от KBA, пятый закон, вносящий поправки в Закон о дорожном движении от 12 мая 2026 года, также признает одобрение типа ЕС в соответствии с Регламентом (ЕС) 2022/1426, который содержит европейские правила для полностью автоматизированных транспортных средств небольших серий. Производителю, получившему такое одобрение, больше не придется проходить собственную процедуру для Германии.
Тестовая эксплуатация не является штатной эксплуатацией
При классификации проектов важно проводить различие, которое в отчетах часто размывается. Любой, кто разрабатывает технологию уровня 4, может обратиться в KBA за разрешением на тестирование в соответствии с разделом 1i Закона о дорожном движении. Согласно AFGBV, этот срок должен быть ограничен максимум четырьмя годами. На практике испытания проводятся с водителем-безопасником за рулем, даже если присутствуют и пассажиры. KBA не публикует список выданных разрешений на своей национальной странице разрешений на эксплуатацию. Парк роботакси, который перевозит пассажиров без водителя-охранника в Германии согласно этому пункту, публично неизвестен.
Разрешение на испытания теперь может действовать по всей стране. Согласно отчету Electrive, Momenta, технологический партнер Uber, получила такое разрешение от KBA в июле 2026 года на тест-драйвы 4-го уровня в городском потоке по всей Германии. Поэтому новые города не требуют новой процедуры.
Гамбург: MOIA и ID. Buzz AD
Самый дальний — Гамбург. Проект ALIKE реализуется там под руководством Hamburger Hochbahn совместно с MOIA, Volkswagen Commercial Vehicles, производителем шаттлов Holon и Технологическим институтом Карлсруэ. Федеральное министерство транспорта финансирует его в размере 26 миллионов евро в течение 36 месяцев. На презентации 2023 года федеральное и городское правительства поставили перед собой цель, чтобы к 2030 году в Гамбурге могли работать до 10 000 автономных шаттлов.
С 15 июля 2026 года MOIA, мобильное дочернее предприятие Volkswagen, занимается перевозкой зарегистрированных пассажиров в ID. Базз А. Д. На старте в районах Винтерхуде, Бармбек и Вандсбек было до десяти автомобилей, проезд бесплатный. Безбарьерные холонские переезды будут добавлены позже. ИДЕНТИФИКАТОР. По данным MOIA, Buzz AD предлагает место для четырех пассажиров и оснащен 13 камерами, девятью лидарами и пятью радарными датчиками. Система вождения разработана компанией Mobileye.
. На этапе испытаний в каждом автомобиле сидит обученный водитель по технике безопасности. По словам участников, к концу 2026 года служба постепенно перейдет к работе с меньшим вмешательством водителя. Лицензионные органы решают, будут ли и когда совершаться поездки без водителя-безопасника; Центральную роль в этом играет Управление транспорта и мобильности Гамбурга.
Ein KIRA-Fahrzeug auf Basis des Nio ES8 auf der IAA Mobility 2025. Die Fahrzeuge fahren im Raum Darmstadt und im Kreis Offenbach mit Sicherheitsfahrer. © Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Рейн-Майн: KIRA и KIRA+
Название второго крупного проекта расшифровывается как "Регулярная эксплуатация на базе искусственного интеллекта автономный транспорт по требованию". KIRA поддерживается Deutsche Bahn и Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). С мая 2025 года он перевозил тестируемых пользователей в Лангене и Эгельсбахе в округе Оффенбах, а позже были добавлены части Дармштадта и Вайтерштадта. Бронирование осуществляется через приложение, поездки бесплатны для зарегистрированных участников. Федеральное министерство транспорта финансирует проект на сумму около 2,2 миллиона евро, в нем также участвует земля Гессен.
Mobileye также поставляет сюда технологию. Транспортные средства эксплуатируются компанией DB Regio Bus Mitte; Согласно информации RMV за март 2026 года, есть восемь шаттлов, которые совершают около 130 остановок со среды по пятницу с 8:30 до 18:00. К тому времени зарегистрировалось более 3500 тестовых пользователей. Deutsche Bahn подчеркивает: "Во время тестовой эксплуатации в рамках проекта KIRA на борту всегда находится водитель-безопасник". Маневры вождения также контролируются техническим надзорным персоналом в центре управления. Срок действия
KIRA заканчивается в конце 2026 года. Вместо предыдущего внедорожника Nio проект-преемник KIRA + опирается на Holon Urban, электрический микроавтобус, вмещающий пять пассажиров и инвалидную коляску. Картографические поездки запланированы на 2027 год, после этого прибудут пассажиры. Здесь тоже есть изначально водитель безопасности на борту.
Der Holon Urban soll im Nachfolgeprojekt KIRA+ fahren. Holon liefert auch Fahrzeuge für das Hamburger Projekt ALIKE. © Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Мюнхен: Uber, Momenta и Waymo
Мюнхен превращается в испытательный полигон для компаний, занимающихся услугами такси. В сентябре 2025 года Uber и китайский разработчик Momenta объявили, что начнут тестирование 4-го уровня в Мюнхене в 2026 году, первоначально с водителями-безопасниками. Momenta поставляет системы помощи водителю BMW и Mercedes-Benz, в том числе на китайский рынок. В начале октября 2026 года глава Uber Дара Хосровшахи сообщил Handelsblatt: "Мы собираемся начать пилотную эксплуатацию беспилотных транспортных средств в Мюнхене". Uber хочет удалить водителя-безопасника только после того, как компания полностью убедится в возможностях транспортных средств.
25 Августа 2026 года Waymo, дочерняя компания роботакси материнской компании Google Alphabet, объявила Мюнхен своим первым офисом в Германии. Компания начинает с ручного вождения и составления карт высокого разрешения, за которыми следуют тест-драйвы с обученным персоналом за рулем и этап проверки. Waymo планирует открыть коммерческую услугу для общественности к концу 2027 года. Компания заявляет, что ведет переговоры с местными, государственными и федеральными властями о необходимых разрешениях. Парламентский статс-секретарь Федерального министерства транспорта Кристиан Хирте и глава Баварской государственной канцелярии Флориан Херрманн появились на объявлении, которое будет предложено в Германии и Великобритании через платформу Lyft в 2026 году при условии одобрения регулирующих органов. Ранее Lyft взяла на себя управление службой вождения Freenow, которая, по данным Lyft, работает в девяти европейских странах. В отчете за полугодие 2026 года Baidu отметила прогресс в реализации Apollo Go в Лондоне, Дубае, Гонконге, Абу-Даби, Швейцарии и Казахстане. Германия ныряет в список не включен.
Tesla не предоставляет услуги роботакси в Европе. В Европе ожидает одобрения система помощи "Полное самостоятельное вождение (контролируемое)", в которой водитель должен постоянно следить за дорогой и иметь возможность взять на себя управление в любой момент. Голландский регистрационный орган RDW одобрил его в апреле 2026 года, и другие государства ЕС признали это одобрение. Согласно сообщению Electrive от 28 сентября 2026 года, Германия не входит в их число; Общеевропейское голосование будет возможно не раньше декабря. Эта система юридически не имеет ничего общего с роботакси 4-го уровня. Waymo сообщила о 500 000 платных поездок в неделю в десяти городах США в марте 2026 года, а ее парк насчитывает более 3 000 роботакси. В первой половине 2026 года с помощью сервиса Baidu Apollo Go было совершено более 4,1 миллиона поездок без водителя, а к концу июня 2026 года — более 23 миллионов поездок; В августе 2026 года Apollo Go был представлен в 28 городах.
Однако в Германии проекты учитывают автомобили в однозначном или двузначном диапазоне, а число тестируемых пользователей исчисляется тысячами. Наша статья о Robotaxis в Остине показывает, как выглядит рынок с несколькими поставщиками беспилотных автомобилей в повседневной жизни и какие проблемы там возникают. Закон 2021 года разрешает работу без водителя, а с июля 2026 года производители также могут конкурировать с одобрением типа ЕС. Чего не хватает, так это шага, который сами проекты называют следующим шагом: доказательство того, что транспортные средства достаточно безопасны без водителя-безопасника, и соответствующие разрешения от KBA и государственных органов. Графики участников: тщательно сформулировано. MOIA говорит о меньшем вмешательстве водителей в конце 2026 года, а не о поездках без водителя. Waymo прогнозирует конец 2027 года и все еще ведет переговоры об одобрении с властями трех уровней. Uber не хочет удалять водителя-безопасника, пока не убедится в технологии; компания не называет дату. KIRA завершится в качестве теста в конце 2026 года, последующий проект начнется снова в 2027 году с картографических поездок. Часто задаваемые вопросы Разрешены ли роботакси в Германии? Да. После принятия Закона о автономном вождении 2021 года транспортным средствам 4-го уровня разрешено передвигаться по дорогам общего пользования без водителя. Обязательными условиями являются лицензия на эксплуатацию Федерального управления автомобильного транспорта или одобрение типа ЕС, одобренная ответственным государственным органом территория эксплуатации и технический надзор. Могу ли я уже заказать роботакси в Германии? Только как зарегистрированный тестовый пользователь. В Гамбурге MOIA предлагает бесплатные поездки на ID с июля 2026 года. Buzz AD, проект KIRA, работает в районе Дармштадта и округе Оффенбах с мая 2025 года. В обоих случаях за рулем находится водитель-безопасник. В октябре 2026 года коммерческого беспилотного сервиса не будет. Что такое технический надзор? Человек, который контролирует автономные транспортные средства из центра управления. Он может деактивировать транспортное средство, позволить ему совершить маневр уклонения и должен связаться с пассажирами, если он безопасно остановится. Ей нужна степень инженера или аттестованного государством техника. Она не управляет автомобилем сама. Когда Waymo стартует в Германии? Waymo объявила Мюнхен своим первым местоположением в Германии в августе 2026 года и начнет там картографирование и тест-драйвы. Компания планирует открыть коммерческое обслуживание к концу 2027 года. Необходимые разрешения все еще ожидаются. Есть ли у Tesla в Германии полное беспилотное вождение? Нет. Система "Полное автономное вождение (контролируемое)" — это вспомогательная система, на которую водитель должен постоянно обращать внимание. Он одобрен в Нидерландах и некоторых других странах ЕС, но не в Германии. Общеевропейское решение будет возможно не раньше декабря 2026 года. Tesla не предоставляет услуги роботакси в Европе. Источники Вся информация в этой статье была проверена 7 октября 2026 года. Закон о дорожном движении, §§ 1d, 1e, 1f (gesetze-im-internet.de)
dejure.org: BGBl Постановление об одобрении и эксплуатации беспилотных транспортных средств (AFGBV) (gesetze-im-internet.de)
Бюллетень федеральных законов 2026 I No 142, 18 мая 2026 г.: Пятый закон о внесении изменений в Закон о дорожном движении от 12 мая 2026 г.
Федеральное управление автомобильного транспорта: национальная лицензия на эксплуатацию автомобилей с функцией автономного вождения.
Министерство жилищного строительства, строительства и транспорта земли Бавария: правовые основы автономного вождения.
Heise онлайн, июль 15, 2026: Moia начинает бесплатные тестовые операции с автономными шаттлами в Гамбурге
MOIA: Объединение автономных поездок с идентификатором. Buzz AD
lectrive.net, 24 октября 2023 г.: Федеральное правительство и Гамбург тестируют автономные электронные автобусы
Deutsche Bahn, 26 мая, 2025: Автономное вождение в общественном транспорте — проект KIRA начинается с тестовых пользователей
RMV, 31 марта 2026 г.: Автономные шаттлы KIRA работают дольше и обслуживают новые места
lectrive.net, 25. 09. 2026: Преемник KIRA KIRA+ полагается на автономные шаттлы от Holon
Отдел новостей Uber, 8 сентября 2025 г.: Uber и Momenta хотят начать испытания автономных поездок в Мюнхене в 2026 г.
lectrive.net, 30 июля 2026 г.: Momenta получает общегерманское одобрение на тест-драйвы уровня 4 в Handelsblatt)
Waymo, 25. 08. 2026: Привет, Мюнхен! Waymo приближается к Германия
Lyft, 08/2025: Lyft сотрудничает с Baidu для развертывания автономных поездок по всей Европе
Baidu, Inc.: промежуточный отчет за 2026 год (Форма SEC 6-K)
lectrive.com, 13. 04. 2026: Tesla получает первое европейское одобрение для FSD (под надзором)
lectrive.com, 28. 09. 2026: Голосование ЕС по Tesla FSD не ожидается ранее декабря
TechCrunch, 27 марта 2026 г.: Стремительный рост количества пассажиров Waymo в одном графике
ЗГ425З ЗГ426З