«Не полет в космос, но Настоящая революция" - так министр инфраструктуры Владимир Емельян прокомментировал старт реформы на рынке автобусных перевозок в Украине. Одобренные недавно украинским правительством изменения должны улучшить безопасность и качество услуг в этой сфере, а также сделать путешествия для людей с инвалидностью более комфортными. Причем произойти это все должно уже в ближайшем будущем. По крайней мере такую мечту выражают в украинском правительстве.
"Автобусная" реформа
Новации, в частности, коснутся системы начисления баллов для автобусных перевозчиков, участвующих в конкурсе на городских, пригородных, междугородных и внутриобластных маршрутов. Если раньше претенденты получали баллы за количество работников и транспорта, то сейчас в приоритете будет экологичность и доступность автобусов для людей с инвалидностью. А победителем конкурса становится тот, чья оценка будет высокой.
Зачисление баллов по таким критериям, как прогнозируют в правительстве, должно стимулировать перевозчиков обновлять свой траснпорт. В частности, согласно постановлению Кабинета Министров, уже к концу следующего года не менее 35 процентов автобусов на пригородных и городских маршрутах должны быть приспособлены для людей с инвалидностью. А с 2020 года - половина.
Перевозчик, к примеру, должен позаботиться о возможности плавного заезда в автобус для человека на коляске, наличие места для нее в салоне и сделать необходимые крепления. Стоимость такого переоборудования, по оценкам экспертов, варьируется в среднем от 1 до 5000 евро.
Вероятность выполнения этого требования в современных украинских реалиях сами перевозчики оценивают скептически. "Если перевозчики смогут завозить в Украину дешевле автобусы, которые старше 2010 года со стандартом меньше Евро-5 то возможно, что-то изменится, - говорит в беседе с DW председатель ОО" Союз перевозчиков Украины "Валентин Демчук. - Но в нынешнем состоянии мы не только не сможем оборудовать эти автобусы для людей с инвалидностью, думаю, вообще ничего не изменится в этом направлении ".
Транспортная инфраструктура - Львов обратился к опыту Германии
Как реформировать транспортное движение в городе с пользой? Немецкие эксперты приехали во Львов, чтобы поделиться своим опытом и рассказать, как можно сделать город более мобильным и экологичнее. (05102017)
Путешествия украинский в ЕС еще не скоро станут комфортными и дешевыми
Мининфраструктуры Украины анонсировало амбициозные планы по улучшению транспортного сообщения со странами ЕС. Пока же украинском придется мириться с наличием знакомых неудобств. Но некоторые изменения к лучшему обещают уже скоро. (07062017)
Кроме того, замечает далее Демчук, надо внести еще очень много изменений в законодательство. "Учитывая то, как это происходит у нас, мне кажется, ближайшие 10 лет маршрутки еще будут ездить нашими городами", - прогнозирует председатель ОО "Союз перевозчиков Украины" Валентин Демчук.
Маршрутки - в прошлом?
Между тем в украинском правительстве надеются, что в результате реформы автобусных перевозок уже в ближайшие годы маршрутки могут исчезнуть с украинских дорог. "Миллионы людей в Украине будут пользоваться морально и физически изношенными маршрутками, часто нелегально переделанными из грузовых микроавтобусов, а современными, комфортными, безопасными автобусами", - убежден министр инфраструктуры Владимир Емельян.
Скептически к быстрому воплощение таких идей относятся не только перевозчики, но и местные чиновники. В Киеве хотя уже и заявили, что в ближайшем будущем сократят количество маршруток в городе до минимальной, однако полностью отказаться от них украинская столица не сможет. "У нас рельеф города такой, что не на каждой улице может проехать большой или сверхбольшой автобус, ему надо и развернуться, место отстоя быть ", - отметил директор Коммунальной службы перевозок Киева Сергей Савтир в эфире ТРК "Киев".
Эксперт в сфере транспорта Александр Кава отмечает, что в вопросе общественного транспорта все в руках именно городской власти. В качестве примера он приводит Винницу, где количество маршруток уже уменьшили вдвое, и львиная доля перевозок там осуществляется муниципальным транспортом. Таким путем, по мнению эксперта, мог бы пойти и Киев. Для этого необходимо дополнительно выпустить на линии тысячу троллейбусов, трамваев и автобусов, обойдется в примерно четыре миллиарда гривен, - вполне подъемная, по словам Кофе, сумма для столичного бюджета.
Похоже, однако, что в этой ситуации финансовую сторону вопроса - не решающий. "У нас, к сожалению, многие чиновники, в частности, городских, живут на нетрудовые доходы от серого рынка перевозки пассажиров. - говорит эксперт. - Конечно, они не слишком заинтересованы в том, чтобы эту систему менять".
0 комментариев