Более половины грузоотправителей теперь управляют несколькими перевозчиками

Состояние судоходства 2026: Почему операционная модель судоходства не справляется.

ИРВАЙН, Калифорния –

, провайдер ведущей платформы Shipping Intelligence, сегодня выпустил свой ежегодный отраслевой исследовательский отчет "The State of Enterprise Shipping 2026". Издание этого года показывает, что, хотя грузоотправители предприятий значительно модернизировали свою технологическую инфраструктуру, многие продолжают работать с процессами, созданными для более медленной и предсказуемой среды доставки .

Стороннее исследование изучило логистику, цепочку поставок, финансы, закупки и ИТ-лидеров в шести основных отраслях, чтобы изучить, как корпоративные организации управляют транспортными операциями. Поскольку перевозчики постоянно корректируют цены, надбавки и стратегии обслуживания, исследование показывает, что организации изо всех сил пытаются соответствовать темпам сегодняшнего быстро меняющийся рынок посылок.

"Судоходная отрасль коренным образом изменилась в условиях более широкого использования перевозчиками дополнительных сборов, которые вводятся практически без предупреждения", - сказал Джек МакКрум, директор по оптимизации и аналитике Reveel. "Инвестиции в технологии происходят, но наши исследования показывают, что операционные модели грузоотправителей просто не поспевают. Организации все еще принимают решения о доставке квартальные или годовые циклы, в то время как перевозчики постоянно корректируют ценообразование, правила и стратегии зоны покрытия. Чтобы управлять этими постоянными корректировками, компаниям нужна способность превращать обилие данных о доставке в своевременные, действенные решения."

В этом году отчет рисует картину отрасли с переходной экономикой. Как и прогнозировалось в отчете прошлого года ("91% ожидают расширения числа используемых перевозчиков"), диверсификация перевозчиков стала нормой, поскольку организации стремятся к большей устойчивости и ценовому рычагу, а перевозчики демонстрируют беспрецедентную готовность уйти от бизнеса. Фактически, в отчете этого года было обнаружено, что более половины грузоотправителей (56%) в настоящее время управляют 3 или более перевозчиками, а 22% управляют шестью или более.

Однако этот сдвиг в стратегии также ввел новую операционную сложность для грузоотправителей. Судоходство превратилось из бэк-офисной транспортной функции в стратегическую бизнес-дисциплину, которая напрямую влияет на маржу, качество обслуживания клиентов и производительность предприятия. Несмотря на это, и влияние, которое судоходство производительность и затраты влияют на нижние и верхние результаты, 92% финансовых команд не имеют доступа к расходам на доставку в режиме реального времени.

Основные выводы отчета включают:

• Диверсификация перевозчиков: 56% корпоративных грузоотправителей теперь управляют тремя или более посылками, в то время как почти каждый четвертый управляет шестью или более, что отражает постоянный переход к диверсифицированным стратегиям доставки.
• Обзорная каденция: В то время как каждый грузоотправитель подвергается частым, круглогодичным изменениям тарифов и надбавок перевозчика, 41% по-прежнему пересматривают эти изменения только периодически или редко.
• Привязка цены: Продолжая снижаться, только 13% базовых тарифов перевозчика выходят за рамки ежегодного общего повышения тарифов (GRI) и контрактного цикла.
• Доступ к данным в режиме реального времени: 92% финансовых команд не имеют доступа в режиме реального времени к данным о стоимости доставки, что ограничивает их способность проактивно управлять расходами на транспортировку.
• Автоматизация: 75% стандартизировали или автоматизировали выбор перевозчика, чтобы помочь подобрать правильный пакет с правильным обслуживанием, но только 10% используют динамическую оптимизацию в режиме реального времени, которая адаптируется к изменяющимся рыночным условиям.
• Кросс-функциональное владение: В трех из четырех организаций отсутствует кросс-функциональный подход к управлению расходами на доставку, несмотря на растущее влияние судоходства на финансовые показатели, удовлетворенность клиентов и операционные императивы, такие как оптимизация распределительных сетей.
• Переключение приоритетов: что создало бы наибольшую долгосрочную ценность, грузоотправители отдавали приоритет лучшему исполнению над новыми возможностями. Более быстрая идентификация проблем (52%) и большая предсказуемость затрат (50%) занимают более высокое место, чем улучшение производительности доставки, сигнализируя о переходе от реагирования на операционные результаты к получению большего контроля над решениями, которые их стимулируют.

Вместо того, чтобы выявлять технологический разрыв, результаты подчеркивают выполнение разрыв между большинством грузоотправителей. В то время как большинство организаций инвестировали в аналитические платформы, автоматизацию и возможности нескольких перевозчиков, многие (41%) продолжают полагаться на периодические обзоры, историческую отчетность и ручное вмешательство для управления решениями о доставке на рынке, который ежедневно меняется .

Еще один интересный вывод заключается в том, что большинство грузоотправителей не имеют регулярного представления о производительности перевозчика. Около 86% грузоотправителей принимают решения без подробностей о фактических условиях. В результате этого пассивного, ретроактивного подхода большинство проблем и исключений в обслуживании перевозчика рассматриваются только спустя долгое время после их возникновения. И только 10% грузоотправителей имеют процессы и инструменты для автоматического восстановления кредитов, когда перевозчики не выполняют свои собственные гарантии уровня обслуживания. Примечательно, что Reveel обнаружил, что три из четырех организаций обычно не могут получить кредиты, прежде чем они expire.

"Проблема, стоящая сегодня перед грузоотправителями предприятий, заключается не в отсутствии возможностей, а в несоответствии между скоростью рынка и частотой принятия решений", - добавил МакКрам. "По мере того, как судоходство становится более динамичным, нельзя с уверенностью утверждать, насколько важно постоянно контролировать условия сети, понимать экономику доставки на уровне упаковки и действовать до того, как увеличение затрат повлияет на бизнес, а не после"

Shipping Intelligence Maturity Assessment

Отчет также включает "Shipping Intelligence Maturity Assessment", основанный на отраслевых данных, рассмотренных в отчете за этот год. Оценка оценивает зрелость корпоративной доставки по четырем критическим параметрам: технологии и интеграция, аналитика принятия решений, целостность контрактов и выставления счетов, а также видимость сетей и расходов.

Обзор ваших процессов по этим четырем ключевым областям предоставит организациям ориентир для оценки эффективности их операций по доставке и выявления возможностей для улучшения контроля затрат, оперативной гибкости и принятие решений .

Отчет предлагает краткую двухминутную оценку зрелости, сравниваемую с ведущими грузоотправителями, опрошенными для этого исследования, что позволяет вам определить ваш текущий этап и практические следующие шаги. Чтобы получить доступ к оценке, нажмите здесь.

О состоянии судоходства предприятия 2026 Отчет Отчет о состоянии судоходства предприятия 2026 был проведен независимо Incisiv и спонсируется Reveel. В исследовании было опрошено 240 лидеров в области логистики, цепочки поставок, финансов, закупок и ИТ в розничной торговле, одежде и обуви, медико-биологических науках, автомобилестроении, производстве и сторонних логистических организациях с целью изучения тенденций в области корпоративных перевозок в условиях растущей сложности операций и рынка, давления затрат и повышенных ожиданий клиентов .

Чтобы загрузить полный отчет о состоянии корпоративных перевозок, 2026 отчет и заполнить короткий тест на оценку зрелости, чтобы увидеть, где ваша организация занимает место по сравнению с другими ведущими грузоотправителями, пожалуйста, нажмите Here .

About Reveel Reveel является ведущей платформой Shipping Intelligence

, революционизирующей способ, которым предприятия управляют своими расходами на доставку и ориентируются в сложностях современной логистики. Благодаря своей передовой платформе Shipping Intelligence Platform, компания расширяет возможности грузоотправителей благодаря видимости в режиме реального времени, полезной информации и усиленному контролю над расходами на доставку и производительностью перевозчика. С более чем $ 10 млрд в судоходной разведке, проанализированной через платформу, Reveel сочетает в себе более чем 20-летний опыт управления соглашениями с передовыми решениями для развития культуры инноваций в отрасли доставки посылок. От оптимизации контрактов с операторами связи до автоматизации сложных процессов и принятия решений на основе данных - Reveel устанавливает стандарты прозрачности, эффективности и простоты использования, обеспечивая при этом гибкость и масштабируемость, необходимые для будущего роста. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите website компании и следуйте за ним на X , LinkedIn и Facebook .