Регулярные техосмотры - обычное дело в Европе, в том числе и в Германии
В Украине хотят вернуть обязательный техосмотр для частных автомобилей, в том числе и для авто на Еврономер. Соответствующий законопроект на прошлой неделе обнародовали на сайте украинского министерства инфраструктуры для обсуждения, которое должно длиться месяц. Если закон все-таки примут, обзоры авто вернутся с 1 января 2022 и проходить их потребуется раз в два года.
Техосмотр для частных авто в Украине был отменен еще семь лет назад - в августе 2011-го - через повальную коррупцию. Тогда автомобилисты нередко жаловались, что техосмотр не имел ничего общего с реальными проверками технического состояния машин, а талоны о его прохождении можно было просто купить. До отмены техосмотр частных авто был в компетенции Госавтоинспекции, а для его прохождения нужно было обратиться в Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел (МРЭО).
Как хотят проверять
В новом законопроекте указано, что авто должен проверить "эксперт в пункте проверки транспортных средств". Предлагают проверять систему управления и торможения, внешние световые приборы, шины и колеса, затемненность стекла, а также газобаллонное оборудование, если оно есть, и другие части автомобиля, непосредственно касающейся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды.
Владельцу автомобиля будут выдавать специальный талон, где будет указана дата проведения осмотра и информацию о пригодности к эксплуатации. Стоимость такого свидетельства в законопроекте не фигурирует. Однако известно, что поездки без такого документа караться штрафом до 1700 гривен, а если водителя с таким нарушением поймают второй раз, его могут или лишить прав от трех месяцев до полугода, или наложат административный арест на срок от 5 до 10 суток.
Возвращение коррупции
В правительственном законопроекте четко не прописано, кому именно хотят поручить проведение проверок. И именно недостаток объяснений вызывает у опрошенных DW экспертов опасения, что нынешняя инициатива может привести к возвращению старых коррупционных схем.
Как и почему пьяные за рулем остаются безнаказанными в Украине
Положительный результат проверки на алкоголь для водителей - не обязательно является доказательством в суде. Украинский водителям, которых поймали за рулем навеселе, благодаря лазейкам в нормативно-правовых актах удается избежать наказания. (24082018)
Ли в ЕС в десятки раз дороже содержать авто, чем в Украине? (Видео)
"Содержание авто в европейских странах стоит в десятки раз дороже, чем в Украине", считает председатель налогового комитета Верховной Рады Нина Южанина. DW проверила, действительно ли это такие. (06072018)
Рано или поздно техосмотр авто должен был вернуться, говорит в беседе с DW руководитель компании AUTO-Consulting Олег Омельницкий. Но тот вид, в котором он предлагается, по мнению эксперта, вряд ли преодолеет коррупцию. "Коррупционные риски остаются. Вопрос - в аккредитации компаний, которые будут иметь право проводить техосмотр, по каким критериям их будут выбирать, кто будет определять, имеют право эти компании проводить техосмотр или нет", - говорит эксперт.
"Не хочется возвращения техосмотра в таком коррупционном виде, как это было тогда, когда его никто не проходил, а была торговля гаишниками талончиками", - вспоминает председатель Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко, который в свое время был среди инициаторов отмены осмотра автомобилей. По его мнению, техосмотр должны проводить независимые технические станции, без вмешательства государства.
Техосмотр по-немецки
Введение техосмотров для машин авторы документа объясняют в том числе и обязательствами Украины перед Евросоюзом, согласно договору об ассоциации с ЕС. В Евросоюзе регулярный осмотр технического состояния автомобиля является обязательным. Несколько лет назад в ЕС были унифицированы правила техосмотра: новые авто проходят первый обязательный техосмотр максимум через четыре года, а затем - каждые два года. При этом каждая страна ЕС здесь может вводить свои более жесткие, но не более либеральные правила. Так, в Германии новые авто проходят первый обязательный техосмотр уже через три года.
Обязательный технический осмотр авто в Германии проводят независимые структуры, которые специализируются на экспертной технической оценке. Одна из самых известных - Немецкое общество технического контроля и надзора (TÜV), в состав которого входят отдельные региональные аудиторские холдинги. Это частная структура с почти 150-летней историей. Ее бизнес заключается собственно в независимой оценке технического состояния оборудования, товаров и услуг. Она предоставляет аудиторские услуги не только в Германии, но и далеко за ее пределами. Интересно, что, например, Латвия сделала ставку на экспертизу от TÜV Rheinland, поручив этой компании проводить технический осмотр авто. В Риге, как утверждает TÜV Rheinland, эта компания имеет самую большую в мире станцию техосмотра.
Техосмотр пройдут не все
Если в Украине возобновят техосмотр, то следует считаться, что многие авто через свой неудовлетворительное техническое состояние получат негативную оценку, считает Олег Омельницкий. Он обращает внимание на то, что на украинских дорогах немало старых авто еще советского производства, а также завезенных из Европы так называемых "евроблях" с просроченным техосмотром и часто технически неисправных.
"Когда начнет работать техосмотр европейского образца, окажется, что значительное количество таких автомобилей его не пройдет. И в тот момент, когда он начнет действовать, мы получим акции протеста их владельцев, - предостерегает Омельницкий. - Потому что они не смогут пройти этот техосмотр, или стоимость приведения авто в соответствующее состояние будет выше, чем они стоят ".
Между тем в Cпiлци автомобилистов Украiни предлагают вводить техосмотр постепенно. "Сначала стоило бы ввести техосмотр для авто старше 20 лет, чтобы технически неисправные, которых среди них много, исчезли с дорог. Затем то же самое сделать для 15-летних, 10-летних и так далее", - предлагает член правления Cпiлкы автомобилистов Украiни Максим Моргунский.
0 комментариев