Москва
ясно+15 °C
arrow-redUSD65.5175 руб.-0.53
arrow-redEUR75.985 руб.-0.43
arrow-redCNY9.469 руб.-0.08
Opel придется отозвать 100000 дизельных автомобилей
9 0
Audi выплатит 800000000 евро штрафа за "дизельный скандал"
10 0
Воздушные змеи - новое слово в ветровой энергетике? (Видео)
9 0
Биметаллические термометры
33 0
ООН требует "правду" об исчезновении саудовского журналиста
54 0
Газ и безопасность
33 0
Применение ротационной бороны в Украине
29 0
"Нафтогаз" начал поставлять газ для отопления и горячей воды в Киеве
64 0
Особенности и основные марки термостойких проводов
25 0
Надежда на тепло: когда же в Киеве появится горячая вода
52 0
Почему в Украине дорогое молоко - фактчек DW (видео)
57 0
Технологии алюминиевого литья. Производство отливок
32 0
Как #foodporn изменил ресторанный бизнес
59 0
Дизельные тепловые пушки для обогрева помещений
21 0
Германия и ЕС обеспечивают украинских бизнесменов дешевыми кредитами
57 0
Глава Volkswagen предостерегает от слишком амбициозных климатических целей
87 0
Винницкая область лидирует в рейтинге доступности бизнеса
55 0
Нанесение логотипа на спортивную бутылку для воды
19 0
Больше новостей
» » Осторожно, двери не открываются: как Львов купил трамваи в Берлин

Осторожно, двери не открываются: как Львов купил трамваи в Берлин

Осторожно, двери не открываются: как Львов купил трамваи в Берлин

Купленный немецкий трамвай в депо Львов

Идею закупки немецких трамваев львовские чиновники изображали как идеальную картину: 30 берлинских применяемых трамваев после капремонта, с новой электрической начинкой и по выгодной цене 18000 евро за единицу. Даже со стоимостью растаможки, перевозки и переоборудование, что обошлось бы дополнительно в 24000 евро за единицу, 30 немецких применяемых трамваев стоили бы примерно как один новый трамвай производства украинской корпорации "Электрон". А Львову, где ежемесячно происходит 600 поломок трамваев, нужно обновить хотя бы 70 вагонов.

"Это была лучшая предложение на тот момент. Эти трамваи оснащены кнопками для открытия дверей, кондиционером для водителя, связью с водителем. Кроме нас, в Берлин эти применяемые вагоны купила Румыния, а также Запорожья", - объясняет Андрей Белый, советник городского председателя Львова, курирующий это направление. Единственную проблему, которую видели с этими берлинскими трамваями - это то, что машины пришлось бы переставлять на львовские старые тележки через различные пути: во Львове она уже, чем в Германии.

Вагоны с сюрпризом

Но это оказалось меньшим хлопотами - большие проблемы возникли в конце июля, когда первые трамваи из Берлина прибыли во Львов. Выяснилось, что двери в них открываются наружу, а на обновленных остановках части маршрутов платформа расположена на уровне первой ступени трамвая. Таким образом, двери немецких вагонов могут просто не открыться.

Трамвай "Электрон"

Такие моменты при закупке должны были учитывать, считает руководитель общественной организации "За качественный транспорт" Святослав Товстига. Он убежден, что чиновники допустили халатность. И прежде еще тогда, когда строились высокие остановки. "И в государственных строительных нормах от 2001 года, и в" Правилах размещения и оборудования остановок городского электро- и автомобильного транспорта "говорится о том, что посадочные площадки, которые размещаются на проезжей части, следует устраивать повышенными на 15-30 сантиметров над поверхностью проезжей части. А наши специалисты перестарались и выставили 34-36 сантиметров ", - говорит он.

Еще один пример того, что во Львове не готовились к принятию немецких трамваев, по его словам, является отсутствие отремонтированных тележек, которые снимают со старых львовских вагонов, модернизируют и потом на них переставляют купленные иностранные трамваи. Сейчас к употреблению готовы лишь 12 тележек. "У них было достаточно времени, но из-за неправильно организован процесс Львов подготовил мало, и теперь должен заказывать модернизацию тележек с извне. На сайте публичных закупок является объявлена ​​предложение на капремонт 10 ходовых тележек трамвайных вагонов стоимостью более пяти миллионов гривен", - рассказывает Товстига.

Кто виноват?

Между тем в горсовете заявляют, что все - под контролем и проблемы нет. Об двери, которые открываются наружу, знали и раньше. "Мы видели эту ситуацию в Берлине, и у нас было наработано решение: когда они приехали, я уже беседовал с представителем концерна" Электрон ", они согласились помочь нам их доработать. Обрезать и доставить внизу щетку или резину, которая может загибаться. Другими словам, решение есть ", - уверяет советник мэра Львова Андрей Белый. Но, зная об этой проблеме ранее и имея достаточно времени, решение в львовском горсовете до сих пор так и не приняли.

Одна из "высоких" трамвайных остановок во Львове

Хотя в то время, как советник мэра рассказывает о контроле над ситуацией, руководитель коммунального предприятия "Львовэлектротранс" Олег Береза ​​честно признается, что для него это стало неожиданностью. Трамвайно-троллейбусное хозяйство Львова он возглавил в декабре прошлого года, а о партии вагонов из Берлина договаривались еще за несколько месяцев до этого. "Решение было еще до меня, поэтому я думал, что там учтены следующие вещи. Об этих нюансах с дверью я узнал только сейчас", - говорит он. Но в то же время он не склонен считать, что его неосведомленность стала следствием халатности работников. По его словам, это скорее отсутствие координации между всеми звеньями транспортного управления в городе.

Резать платформы

Теперь в львовских чиновников задача: как купленные берлинские трамваи все-таки выпустить на улицы Львова. Самый легкий вариант - это "срезать" повышенные платформы остановок. Такой выход из ситуации считают уместным и некоторые общественные активисты и электротранспортники. "Нужно просто вернуться к ДБН (государственные строительные нормы - Ред. ) И устроить остановки в соответствии с ними", - советует Святослав Товстига.

Руководитель "Львовэлектротрансу" также говорит, что их специалисты навели справки и предполагают, что трамвай с подрезанными дверью будет плохо работать. "Если мы нарушим эту дверь, то там будет срабатывать защитный механизм, датчик будет показывать, что дверь плотно НЕ закрылись", - говорит Олег Береза. Поэтому, по его словам, снижение высоты остановок является оптимальным вариантом, и это, скорее всего, придется сделать на остановках центральной части города - на тех маршрутах, где планируется пустить берлинские вагоны.

Монетизация льгот на проезд в Украине: как будет работать новая система

Кабмин разрешил заменить бесплатный проезд в общественном транспорте денежной компенсацией. Почему это решение приняли только сейчас и как будет работать новая система? (16032018)

или вагоны?

Но против такой идеи выступает ученый из "Львовской Политехники" Виталий Мазур, который занимается проектированием пассажирско-транспортных систем города. Он боится, что если начнут снижать высоту остановок, обратно в высоких платформ вернутся не скоро. "Мы перенимать европейские стандарты, а не возвращаться в" совок ". Идея этого повышения - обеспечить удобство для пассажиров, прежде всего," колясочников ", мам с колясками, пожилых людей. В большинстве систем мира сделано так, что платформа совпадает с первой ступенью , чтобы люди могли нормально заходить. А срезки платформ - это шаг назад. Если есть возможность, лучше обрезать двери трамваев ", - советует ученый.

В любом случае, окончательное решение во Львовском горсовете еще не приняли, хотя первые немецкие трамваи на львовские маршруты планируют выпустить уже в сентябре. А пока эта история может стать поучительной для других украинских городов, которые закупают применяемые трамваи, ремонтируя одновременно маршрутные линии.

0 комментариев

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingdisappointed_relievedweary
    pensivedisappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecry
    sobjoyastonishedscreamtired_faceangryrage
    triumphdizzy_faceimpsmiling_impneutral_faceno_mouthinnocent
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Войти через